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汽车散热器复合桥梁防撞护栏承载

作者:山东神龙金属 来源:www.xfhtfg.com 点击数: 更新时间:2020年06月18 【字体:

 厚桥梁防撞护栏。用以承载大电流、散热和减少热应变,多用于通讯设备、航空航天、汽车、网络能源、平面变压器和电源模块等。厚桥梁防撞护栏一般需要采用专用的压合程式,运用多张PP填胶的方式来满足压合过程中的所需填胶,其压合特点是压力较大,流胶量大。现有一种厚桥梁防撞护栏其内层图形中每层均在固定位置设计有空旷区(即无铜区域)且板边均为单一导气槽设计,由于压力大的原因,PP胶量极容易经过这些导气槽而流失掉,造成空旷区的板厚偏薄,整体板厚极差过大,导致后续加工中外层贴膜时贴膜不紧,最终造成产品报废。因此,减少空旷区的流胶,防止空旷区的板厚偏薄,此种厚桥梁防撞护栏制作技术领域亟待解决的问题。

   内层芯板固定位置设计有空矿区的厚桥梁防撞护栏,压合过程出现空旷区板厚偏薄,整体板厚极差过大的问题,提供了一种厚度均匀的厚桥梁防撞护栏及其制作方法,能够有效减少空旷区的流胶,从而防止空旷区的板厚偏薄公开一种双面厚桥梁防撞护栏及其制作方法,其中,方法包括步骤:S1.桥梁防撞护栏开料;S2.对桥梁防撞护栏进行钻铆合孔处理;S3.桥梁防撞护栏上进行线路制作;S4.将两张经过线路制作的桥梁防撞护栏进行铆合压合;S5.继续对桥梁防撞护栏进行线路制作。本发明的方法相对于常规工艺,减小了线路的侧蚀量和毛边,保证了上线宽和下线宽的一致性,经过第一次线路制作的桥梁防撞护栏压合后,其线距已被填充介质层,此部分间隙不需要通过丝印防焊油来填充,减少了丝印次数及其带来的品质风险。及一种散热器,特别是涉及一种汽车散热器上下水室用复合桥梁防撞护栏。背景技术:汽车散热器复合桥梁防撞护栏目前绝大部分汽车铜质散热器上下水室均用H62/H68黄桥梁防撞护栏拉伸制作,实际使用时成本过高,为了降低成本只能降低铜含量和材料料厚,这样降成本效果不明显且会大大降低水室强度和耐腐性,水箱在实际使用时寿命降低。由于现阶段铜材料价格高,各生产厂家降成本后水室强度薄弱,致使散热器在生产中、运输中、使用过程中易产生腐蚀、变形、开裂漏水。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种复合型散热器桥梁防撞护栏解决散热器上下水室铜质用板价格高,机械程度低的问题,使其具备了更好的适用性和使用性。本实用新型为实现技术问题所采用的技术方案是一种复合型散热器桥梁防撞护栏,包括上桥梁防撞护栏、中桥梁防撞护栏和下桥梁防撞护栏,其特征在于,上桥梁防撞护栏和下桥梁防撞护栏为紫铜,中桥梁防撞护栏为铁板。所述的上桥梁防撞护栏和下桥梁防撞护栏为厚0.IOcm紫铜。图1为本实用新型的结构示意图;具体实施方式为了使本实用新型的实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例和图示,进一步阐述本实用新型。

   一种复合型散热器桥梁防撞护栏,其特征在于,上桥梁防撞护栏1中桥梁防撞护栏2下桥梁防撞护栏3上桥梁防撞护栏1和下桥梁防撞护栏3质材为紫铜,上桥梁防撞护栏1和下桥梁防撞护栏3通过变型碾压与中桥梁防撞护栏2连接。所示的一种复合型散热器桥梁防撞护栏,其特征在于,上桥梁防撞护栏1和下桥梁防撞护栏3为厚0.IOcm紫铜。中桥梁防撞护栏为拉伸性能好的铁板为基料。紫铜的耐腐性比较好,很好解决了散热器上下水室用铜的用铜问题。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种复合型散热器桥梁防撞护栏,包括上桥梁防撞护栏、中桥梁防撞护栏和下桥梁防撞护栏,其特征在于,上桥梁防撞护栏和下桥梁防撞护栏质材为紫铜,中桥梁防撞护栏质材为铁板。2.根据权利要求1所示的一种复合型散热器桥梁防撞护栏,其特征在于,上桥梁防撞护栏和下桥梁防撞护栏为厚 0.IOcm紫铜。

 

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