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特大型桥梁护栏与集装箱汽车列车碰撞安全性

作者:山东神龙金属 来源:www.xfhtfg.com 点击数: 更新时间:2020年05月08 【字体:

    通过理论计算与形式调查,确定了一种组合式护栏的基本结构形式,采用基于有限元理论的计算机仿真方法对护栏结构进行了多次优化设计,并通过实车足尺护栏碰撞试验验证了最终优化结构的防护性能。研究结果表明:该组合式桥梁护栏的结构能有效防护失控车辆的碰撞,防护能量可达到420kJ以上,达到中国规范要求的SA 级;试验证明采用计算机仿真方法获取的数据可靠有效。为探讨在用桥梁护栏安全性能改进方法,通过实际交通流的观测分析,确定了用护栏安全性能的检验条件。利用力学分析和三维有限元模拟,确定了兼顾桥梁主体结构安全性和护栏防护性能的用桥梁护栏安全性能评价方法。设计了具有双层护栏结构的用桥梁护栏改造方案。

    结果表明:用桥梁护栏的典型碰撞检验车辆应选择实际交通流中占有较大比重的车型或需要重点防护的车型,碰撞检验速度取实际交通流的85%位运行速度;用桥梁护栏安全性能评价应包括防护性能评价和桥梁主体结构安全性评价两部分;内侧梁柱式护栏与外侧组合式护栏结合的改造方案可满足桥梁主体结构安全性要求,桥梁护栏防护能力为SS级;保证防护能力的前提下,可通过景观优化设计使改造后的护栏与环境景观相协调。采用PA M-CRA SH软件,特大型桥梁护栏与集装箱汽车列车碰撞安全性为了提高特大型桥梁的道路行车安全性。
  模拟集装箱汽车列车与桥梁护栏的碰撞过程.对车辆的碰撞过程进行了描述:车辆在碰撞过程中发生了二次碰撞并且有倾覆现象,最后车辆恢复正位,顺利沿护栏导出;通过改变护栏栏杆的尺寸和壁厚,评估了多种护栏的耐撞性并指导了护栏的设计;讨论了集装箱汽车列车鞍座结构的处理,提出了鞍座阻力矩的计算方法.桥梁护栏为将单坡面混凝土路基段中分带护栏应用于桥梁上,给出设计方案,运用计算机仿真和实车碰撞试验相结合的方法对其安全防护性能进行分析.结果表明,桥梁段中分带护栏防撞性能高于经试验验证的路基段护栏,各项指标满足评价标准要求,防撞能力达到SA m级400kJ以上,同时桥梁段护栏对基础嵌固依赖性小,更加可靠.可见桥梁段单坡面护栏满足安全防护需求,可以在实际工程中应用.
 

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